En el inicio de mayo, el transporte público en la provincia de Corrientes atraviesa una situación crítica marcada por el aumento constante del combustible, la caída del poder adquisitivo de los usuarios y la falta de subsidios nacionales. Desde el sector advierten que el sistema se encuentra “al límite” y que podrían profundizarse las complicaciones en la prestación del servicio.

En una entrevista exclusiva con Radiofmtotal Carlos Fava, presidente de la Cámara de Empresas de Transporte Interdepartamental de Corrientes (CETIC), explicó que el principal problema radica en los costos operativos, especialmente el combustible, al que definió como “el principal socio” del sistema. “La crisis se está agravando aún más. Los costos suben, pero no se pueden trasladar al boleto porque automáticamente baja la cantidad de pasajeros”, señaló.

Ante este escenario, las empresas se ven obligadas a ajustar gastos, y una de las medidas más frecuentes es la reducción de frecuencias. Esto implica que los usuarios deben esperar más tiempo en las paradas: servicios que antes pasaban cada 10 o 15 minutos ahora pueden tardar entre 20 y 25 minutos.
Fava reconoció que esta decisión genera un efecto contraproducente. “Es un arma de doble filo. Al reducir la frecuencia, el pasajero busca alternativas como motos, bicicletas o servicios informales, lo que termina afectando aún más al sistema”, explicó.

En el interior provincial, la situación es aún más delicada. Algunas localidades ya han quedado prácticamente sin servicio de transporte, especialmente aquellas con accesos más complejos o menor demanda. Entre ellas mencionó Manantiales, Palmar Grande, Parada Pucheta, Loreto y Bonpland, donde las frecuencias son mínimas o directamente inexistentes.

En estos casos, los habitantes recurren a وسائل alternativas como motos o vehículos particulares, lo que evidencia una transformación en la movilidad. “Hoy una moto es accesible, económica y ágil. Se ha convertido en uno de nuestros principales competidores”, afirmó Fava.

Otro de los puntos críticos es la falta de compensaciones económicas. Según indicaron desde el sector, los subsidios que anteriormente aportaba la Nación dejaron de recibirse, y la asistencia provincial presenta demoras desde fines de 2025. Esto agrava aún más la sostenibilidad del sistema.

Pese a las dificultades, desde CETIC aseguran que ya no hay margen para más recortes. “Estamos en un punto donde no se puede reducir más. El sistema está funcionando con lo mínimo indispensable”, advirtió.

Mientras tanto, las empresas esperan ser convocadas por las autoridades provinciales para avanzar en soluciones que permitan sostener el servicio. La preocupación crece tanto en el sector como entre los usuarios, que dependen del transporte público para sus actividades diarias.

La incertidumbre domina el panorama y, sin medidas concretas en el corto plazo, el sistema podría enfrentar un deterioro aún mayor en los próximos meses.