EXCLUSIVO: Brasil invertirá 59,1 millones de reales para reparar el puente internacional Paso de los Libres–Uruguayana
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La obra abarcará los 1.419 metros del viaducto y contempla el refuerzo de pilares y del sistema de apoyo. Los trabajos ya comenzaron en la parte inferior de la estructura, mientras que las intervenciones sobre la calzada están previstas para mayo de 2027 y podrían generar restricciones en la circulación.
El Gobierno de Brasil invertirá 59,1 millones de reales en la reparación y el refuerzo estructural del puente internacional Agustín P. Justo–Getúlio Vargas, que une Paso de los Libres, Corrientes, con la ciudad brasileña de Uruguayana. El proyecto apunta a mejorar las condiciones de seguridad y prolongar la vida útil de una infraestructura estratégica para el transporte de cargas y el comercio bilateral.
Así lo explicó Gladys Vinci, vicepresidenta ejecutiva de la Asociación Brasileña de Transportistas Internacionales (APTI), durante una entrevista exclusiva con Radiofmtotal en la que brindó detalles sobre las tareas previstas y la importancia de avanzar con un mantenimiento integral del viaducto.
Según señaló, el puente se encuentra actualmente transitable, luego de las reparaciones realizadas del lado argentino para cubrir los baches y las principales imperfecciones de la calzada. Sin embargo, consideró que esos trabajos no reemplazan las intervenciones estructurales que necesita la construcción.
“Una cosa es tapar los baches y otra es mejorar la estructura del propio puente para no tener problemas en el futuro”, explicó Vinci, quien remarcó que las tareas de mantenimiento deben realizarse antes de que aparezcan nuevos inconvenientes de mayor gravedad.
Refuerzo de pilares y trabajos durante las 24 horas
La primera etapa de las obras se concentra en la parte inferior del puente, con trabajos destinados al refuerzo de pilares y del sistema de apoyo de la estructura. Estas intervenciones no requieren, en principio, interrumpir el tránsito sobre la calzada.
De acuerdo con lo informado por Vinci, las tareas sobre la parte superior del viaducto están previstas para mayo de 2027. En esa instancia se implementaría un sistema de circulación alternada, conocido como “siga y pare”, para permitir el avance de los trabajos mientras se mantiene habilitado el paso de vehículos.
La modalidad implicaría restricciones parciales en la circulación y la posibilidad de realizar tareas durante las 24 horas. No obstante, podrían producirse cierres nocturnos puntuales si las condiciones de la obra lo requieren.
La representante del sector transportista indicó que el proyecto demandará un período prolongado de ejecución y destacó que se trata de una intervención de mayor alcance que las reparaciones superficiales realizadas anteriormente.
Un paso estratégico para el comercio internacional
Vinci subrayó que el puente internacional constituye una conexión fundamental entre Argentina y Brasil, tanto para el movimiento cotidiano de vehículos como para el transporte internacional de cargas.
Durante la entrevista, sostuvo que alrededor del 40% de las importaciones argentinas pasa por ese cruce fronterizo, una cifra que utilizó para dimensionar su importancia económica y logística.
En ese contexto, advirtió que el deterioro de la infraestructura puede generar consecuencias para el transporte, la actividad comercial y la integración entre ambos países.
“El puente necesita de ese cariño, de ese cuidado”, expresó, al insistir en la necesidad de garantizar un mantenimiento permanente que evite llegar a una situación en la que deban imponerse restricciones severas por razones de seguridad.
El viaducto atravesó uno de sus momentos más complejos entre 2022 y 2023, cuando la rotura de una viga de sustentación obligó a establecer limitaciones importantes para la circulación. Posteriormente se realizaron intervenciones para recuperar condiciones de transitabilidad, aunque desde el sector transportista sostienen que todavía resulta necesario avanzar con trabajos estructurales de mayor profundidad.
Diferencias entre Argentina y Brasil por las obras
Durante el diálogo con Radio FM Total, Vinci también se refirió a las gestiones realizadas para concretar una reparación integral de ambos lados del puente.
Según relató, Brasil había manifestado su disposición a financiar y ejecutar trabajos en una extensión mayor de la estructura, pero la propuesta no avanzó por decisiones y falta de autorización de las autoridades argentinas competentes.
La dirigente aclaró que las diferencias estuvieron vinculadas con los tiempos y las decisiones administrativas, además de las dificultades de coordinación entre ambos países. También señaló que las conversaciones para alcanzar una solución conjunta no prosperaron.
En ese sentido, consideró que la inversión brasileña representa un paso importante, aunque expresó su deseo de que Argentina también avance con las intervenciones que correspondan en su sector del viaducto.
Para Vinci, el mantenimiento de esta infraestructura debería sostenerse como una política de Estado, independientemente de los gobiernos de turno, debido a su importancia para los ciudadanos, los transportistas y el intercambio comercial.
“Las cosas tienen que ser hechas de acuerdo con la necesidad de los ciudadanos”, sostuvo durante la entrevista.
El tránsito turístico y los desafíos de 2027
Otro de los aspectos abordados fue el impacto que las obras podrían tener sobre el tránsito durante los períodos de mayor movimiento, especialmente en diciembre y enero, cuando aumenta el flujo de argentinos que viajan hacia Brasil por las vacaciones de verano.
Vinci consideró que será necesario anticipar la organización de la circulación para reducir las demoras y evitar que las restricciones generen mayores inconvenientes para los turistas y el transporte de cargas.
También explicó que la planificación contempla la participación de equipos especializados que llegarán desde otras localidades para desarrollar las tareas técnicas.
Respecto de las condiciones climáticas, indicó que los trabajos actuales se realizan debajo del puente y que las lluvias podrían afectar algunos procedimientos, como el secado de materiales. Sin embargo, señaló que la planificación de las distintas etapas busca contemplar estas circunstancias.
Una propuesta para mejorar la circulación
Además de las obras previstas, Vinci mencionó una propuesta para aprovechar el sector ferroviario actualmente en desuso y evaluar la posibilidad de habilitar una tercera vía para vehículos, mediante las adecuaciones necesarias.
Aclaró que esa alternativa requeriría la autorización de Vialidad Nacional y que, por el momento, existen limitaciones para avanzar con la iniciativa.
Finalmente, destacó la necesidad de fortalecer la cooperación entre Argentina y Brasil y sostuvo que el desarrollo de un país está vinculado con el del otro, especialmente en una región donde el transporte y el comercio dependen de una conectividad eficiente.
La inversión anunciada por Brasil abre una nueva etapa para el mantenimiento del puente internacional Paso de los Libres–Uruguayana. El desafío será concretar las obras previstas y avanzar hacia una solución integral que permita preservar una conexión clave para la región y el intercambio comercial entre ambos países.
