Exclusivo: denuncian irregularidades y riesgos ambientales a la licitación de la Vía Navegable Troncal
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La reciente adjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal del Río Paraná volvió a generar polémica a nivel nacional. El abogado especialista en derecho administrativo y ambiental Homero Bibiloni cuestionó duramente el proceso licitatorio y advirtió sobre presuntas irregularidades en el diseño del pliego, la falta de estudios ambientales integrales y las consecuencias económicas y estratégicas que podría tener para el país.
Durante una entrevista exclusiva con Radiofmtotal, Bibiloni sostuvo que la licitación presentaba condiciones que, a su criterio, favorecían desde el inicio a determinados grupos empresarios con amplia experiencia internacional en tareas de dragado y balizamiento.
"Esto no se inclinó al final; estaba inclinado desde el principio", afirmó el especialista, quien consideró que los requisitos establecidos en el pliego limitaban la posibilidad de competencia efectiva de otros oferentes.
El abogado recordó que la empresa adjudicataria y sus socios ya cuentan con antecedentes en la administración de la hidrovía durante las últimas décadas, lo que, según indicó, consolidó una posición dominante en el sector.
Cuestionamientos judiciales
Bibiloni destacó que existen denuncias presentadas ante organismos de control y en ámbitos judiciales, donde se cuestionan distintos aspectos del proceso licitatorio. Según explicó, algunas observaciones apuntan a los mecanismos de precalificación, los criterios económicos utilizados para la adjudicación y las condiciones contractuales establecidas para la futura concesión.
Asimismo, señaló que la Procuraduría de Investigaciones Administrativas habría solicitado nuevas medidas de prueba relacionadas con el procedimiento.
"Se avanzó pese a las advertencias y observaciones formuladas por distintos sectores técnicos y jurídicos", manifestó.
El eje ambiental
Uno de los puntos más críticos planteados por el especialista está vinculado al impacto ambiental que podría generar la profundización del canal navegable.
Bibiloni sostuvo que no existirían estudios integrales actualizados sobre el comportamiento de la cuenca del Paraná frente a fenómenos como el cambio climático, las variaciones hidrológicas y la operación de represas aguas arriba.
Según explicó, el dragado previsto implicaría la remoción de enormes volúmenes de sedimentos, con potencial impacto sobre la biodiversidad, los ecosistemas acuáticos y la dinámica natural del río.
"Se está adaptando el río a los barcos y no los barcos al río", resumió.
Una discusión estratégica para el país
El especialista también cuestionó la duración de la concesión, que podría extenderse durante varias décadas mediante mecanismos de prórroga contemplados en el contrato.
A su entender, se trata de una decisión estratégica que condicionará durante muchos años el sistema logístico argentino, especialmente en una vía por donde circula gran parte de las exportaciones agroindustriales del país.
Además, vinculó el debate con la discusión sobre otros proyectos de infraestructura portuaria y fluvial, entre ellos el Canal Magdalena, considerado por distintos sectores como una alternativa para fortalecer la conectividad marítima nacional.
Un debate abierto
Mientras el Gobierno nacional sostiene que la modernización de la vía navegable permitirá mejorar la competitividad, reducir costos logísticos y aumentar la capacidad operativa del sistema portuario argentino, sectores técnicos, ambientales y jurídicos continúan expresando reparos sobre la transparencia del proceso y sus posibles consecuencias a largo plazo.
La discusión sobre el futuro de la principal vía de exportación del país permanece abierta y promete seguir ocupando un lugar central en la agenda económica, ambiental y política de la Argentina.
