Así lo dispuso la Secretaría de Transporte de la Nación, y eliminó todo tipo de valores referenciales para el transporte de estos productos. Desde la Cámara de Empresas de Transporte Automotor de Cargas de Corrientes (CETACC) expresaron su postura por este tipo de medidas.

El presidente de la entidad, José Ojeda, en declaraciones exclusivas a Radiofmtotal analizó la coyuntura actual y las consecuencias de este tipo de medidas y cómo afectarían o beneficiarían al sector de transporte.

El empresario local dijo, en primer término, que esta decisión apuntalada por el Gobierno le llama la atención por el momento en el que se aplica, con los cereales y oleaginosas fuera de temporada de cosecha y en el marco de constantes subas en los combustibles, entre otros aspectos que impactan en el transporte carretero.

“A título personal puedo decir que no me parece mal porque soy de los que piensan que siempre debe haber libertad en el mercado. No obstante, si analizamos el contexto en el que se anuncia da qué pensar, esto no es algo antojadizo ni que se anunció así como así”, reflexionó Ojeda.

El Gobierno argumentó que el sistema anterior, que establecía tarifas indicativas a través de una “Mesa de Negociación Participativa”, generaba “interpretaciones divergentes” y distorsiones en el mercado, señaló.

“Ahora lo que va a suceder es que la tarifa se va a depreciar, y cuando a fines de año empiecen a pedir camiones para llevar el girasol se va a disparar. En el caso particular de los cereales y las oleaginosas podemos decir que era útil que haya una tarifa de referencia. Cada sector del transporte de carga tiene sus tiempos y su nivel de demanda. Hay algunos que trabajan fuerte solo un par de meses al año. Distinto es lo que ocurre con logística y otros rubros”.

Por último, el vocero de CETACC enfatizó en que si el Gobierno quiere promover una mayor competencia tiene que estabilizar el tema de los combustibles, frenar la presión impositiva y mejorar la red vial. “Porque habilitando los bitrenes (camiones de gran porte que ya pueden circular por todas las rutas nacionales), desregulando las tarifas de referencias y promoviendo un sálvese quien pueda lo único que hará es que se baje la calidad del servicio prestado por los camiones, y sabemos la importancia que tiene el transporte de carga en el país”.